Применение вторичных ресурсов в строительной отрасли

Мировой опыт показывает, что одной из главных составляющих современной экономики является рациональное использование ресурсов. Максимально возможное применение вторичных строительных материалов уже давно подлежит обязательному выполнению во многих странах.

Не отстает и отечественная строительная отрасль. К наиболее распространенным в дорожном строительстве вторресурсам можно отнести вторичный щебень, асфальтогранулят, шлаки металлургических производств и золошлаки, резиновую крошку, вторичный пластик, а также целлюлозное волокно.

 

Применение вторичных ресурсов в строительной отрасли

 

Российский экологический оператор с 2022 года активно работает над программой «Применение вторичных ресурсов, вторичного сырья из отходов в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства на 2022-2030 годы». Согласно документу, применение материалов, полученных из строительных и других видов отходов, в строительстве дорог к 2030 году должно достигнуть 40%.

 

Асфальтогранулят в асфальтобетонных смесях и конструктивных слоях дорожной одежды

Переработанный асфальтобетон, или RAP-материал, является одним из распространенных вторичных материалов. Это экологически чистое решение для дорожного строительства, которое подразумевает переработку старого асфальтового покрытия и его применение в новой асфальтобетонной смеси.

Асфальтогранулят, получаемый в процессе фрезерования асфальтобетонных слоев дорожных одежд или измельчения их лома в дробильных установках, активно используется дорожно-строительными компаниями:

 

• При производстве асфальтобетонных смесей для устройства нижних слоев покрытий и оснований дорожных одежд;

• При производстве органоминеральных смесей для слоев оснований дорожных одежд;

• Для укрепления обочин из щебеночных или гравийных материалов;

• При приготовлении асфальтобетонных и органоминеральных смесей для устройства конструктивных слоев, а также расклинцовки щебеночных смесей при устройстве нижних слоев оснований дорожных одежд автомобильных дорог для альтернативного проезда, сельхозпереездов, дорог соединяющих разобщенные территории, объектов сети местных дорог, восстанавливаемых после строительства, реконструкции и временных дорог.

 

Используемая доля асфальтогранулята варьируется в зависимости от категории дороги и состава смеси. Для дорог 5-й категории и ремонта обочин можно использовать до 100% гранулята в верхнем слое покрытия. Для верхнего слоя покрытия дорог высших категорий - 25% и до 60% - для основания дорожных одежд с незначительным добавлением битумной эмульсии (до 1%) и цемента (до 1%).

 

Применение асфальтогранулята в дорожном строительстве

 

Оборудование для подготовки и переработки асфальтогранулята

Отметим, что китайские, австралийские и европейские стандарты допускают использование вплоть до 90 – 100% асфальтогранулята для верхних слоев основаниях дорог высших категорий с незначительным добавлением вяжущих материалов. Это происходит за счет правильной подготовки вторичного материала, а также использования современных технологий переработки и оборудования, позволяющих добиваться высокого качества получаемого материала.

 

Установки горячего ресайклинга от компании SOLOMATIC

 

Такое оборудование доступно уже сейчас в России. Для подготовки и переработки старого асфальта компания SOLOMATIC совместно с NFLG «Mixing Institute» разработали комплекс установок необходимых для подготовки и дальнейшей переработки вторичного материала – уникальные системы сортировки RAP-материала, а также установки горячего и холодного ресайклинга.

 

Преимущества использования в работе установок переработки RAP-материала от SOLOMATIC:

 

Снижение потребности в первичных материалах

Применение RAP сокращает потребность в первичных материалах, таких как новые инертные материалы и битум. Это снижает негативное воздействие на окружающую среду и сохраняет природные ресурсы.

 

Продление срока службы дорожного покрытия

Переработанный асфальт является более прочным и долговечным материалом, выдерживающим интенсивное движение и суровые погодные условия. Использование RAP может продлить срок службы дорожных одежд, сокращая необходимость в дорогостоящем ремонте.

 

Экономика замкнутого цикла

Использование RAP-материала способствует принципам круговой экономики, перерабатывая старое дорожное покрытие и повторно используя его в новых строительных проектах, что позволяет сократить отходы и сохранить природные ресурсы.

Хотя использование восстановленного асфальтового покрытия (RAP) в дорожном строительстве дает много преимуществ, существуют также некоторые проблемы и ограничения, которые необходимо учитывать. К наиболее распространенным можно отнести:

 

Контроль качества

Качество RAP может варьироваться в зависимости от таких факторов, как возраст материала, источник, содержание влаги, содержание и состояние битума в асфальтобетоне, а также обработка материала (размеры частиц). Данные факторы могут затруднить обеспечение постоянного качества и производительности в конечном продукте.

 

Контроль качества асфальтогранулята

 

Стоит, отметить, что при применении асфальтогранулята из разных партий контроль его характеристик проводят только после перемешивания.

Для определения характеристик RAP-материала лабораторные пробы высушивают при температуре воздуха в помещении (20±5) °C
или в сушильном шкафу при температуре не выше (60±5) 0С в целях предотвращения размягчения органического вяжущего
и слипания зерен. Водонасыщение асфальтогранулята не должно превышать 6% по массе в соответствии с ГОСТ 12801.

Зерновой состав асфальтогранулята определяют в результате лабораторных испытаний 2 точечных проб, отобранных методом экстрагирования по ГОСТ 12801 или другими стандартными методами в соответствии с ГОСТ Р 55052.

Среднеквадратическое отклонение и коэффициент вариации содержания отдельных компонентов в партии вычисляют по формулам, приведенным в ГОСТ Р 55052.

Образцы органического вяжущего приготавливают по ГОСТ Р 55052. Свойства вяжущего (глубину проникания иглы
при температуре 25 °C и температуру размягчения) допускается определять расчетным методом в соответствии с ГОСТ Р 55052.

 

Совместимость с новыми материалами

RAP не всегда может быть совместим с новыми материалами, что в свою очередь влияет на достижение желаемых эксплуатационных характеристик и долговечности новых строительных смесей.

Несмотря на ограничения, использование RAP в дорожном строительстве остается перспективным подходом к устойчивому и экономически эффективному дорожному строительству.

 

Установка сортировки PSL	Установка горячего ресайклинга CR	Установка холодного ресайклинга C-Cold
Производительность до 120 т/ч	Добавление 100% асфальтогранулята	Добавление до 45% асфальтогранулята

 

По вопросам работы оборудования, приобретения и обслуживания вы всегда можете обращаться к международной команде SOLOMATIC по телефону горячей линии 8 (800) 555-73-40 или по электронной почте sale@solomatic.ru