Летнее содержание автомобильных дорог: уровни, требования, виды работ

Июнь, июль, август — самые активные месяцы для устройства и ремонта асфальтобетонных покрытий. В это время года на передовой дорожных улучшений находятся не только асфальтоукладчики, катки и самосвалы, но и поливомоечные машины, грейдеры, и даже триммеры для покоса травы, — все те, кто участвует в летнем содержании автомобильных дорог.

При всем разнообразии видов работ, выполняемых специализированными предприятиями при обслуживании объектов транспортной инфраструктуры, их главным приоритетом является обеспечение высоких потребительских свойств дорог или их участков, включая организацию безопасного движения как транспортных средств, так и пешеходов.

Реализация этой непростой задачи требует от дорожных служб наличия в штате специалистов, способных выполнять разные виды работ, а также многочисленного парка техники, необходимые для оперативного устранения дефектов в соответствии с требованиями стандартов к тем или иным уровням содержания автомобильных дорог.

Уровни летнего содержания автомобильных дорог

Уровни летнего содержания автомобильных дорог отражают эксплуатационное состояние объектов транспортной инфраструктуры и их элементов, и определяют полноту и качество выполнения работ со стороны подрядных организаций.

Существует 5 уровней содержания дорог в летний период, где первый — наивысший, а пятый — минимально допустимый, — об этом говорит ГОСТ 33180-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню летнего содержания». В соответствии с межгосударственным стандартом, каждый из пяти уровней должен отвечать своим нормам: чем выше уровень, тем жестче требования к возможным дефектам, в том числе к срокам их устранения, которые определяет другой межгосударственный документ — ГОСТ 33220-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию».

Национальный стандарт ГОСТ Р 59292-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню летнего содержания. Критерии оценки и методы контроля» указывает, что уровни содержания дорог из стандарта ГОСТ 33180-2014 соответствуют категориям дорог или их участкам. То есть:

• первый уровень содержания — категориям дорог IА и IБ
• второй — IB, II
• третий — III
• четвертый — IV
• пятый — V

Соответственно, чем выше категория дороги, тем выше требования предъявляют к ее содержанию: допустимые размеры дефектов и сроки их устранения для автомагистрали и для обычной дороги с двумя полосами движения будут разными.

Конкретный пример: срок устранения дефекта покрытия «Отдельное повреждение (выбоина, просадка, пролом) длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью равной или более 0,06 м2» для дороги II категории составляет не более 5 суток, а для объекта IV категории максимальный срок восстановления покрытия составляет уже 10 суток.

ГОСТ Р 59292-2021 определяет период «летнего» содержания дорог как «весенне-летне-осеннего», то есть такой период года, когда среднесуточная температура воздуха находится выше 0 °C. Такой подход, когда условный год делится всего на два периода — весенне-летне-осенний и зимний — формулирует не только данный стандарт, но и другие документы, связанные с темой содержания дорог, например ГОСТ Р 58862-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Содержание. Периодичность проведения».

К слову, точные даты для начала и окончания периода летнего содержания дорог в стандартах не регламентированы, — все зависит от конкретного объекта, его расположения в одной из климатических зон, местного рельефа, категории дороги, и многих других особенностей.

ГОСТ Р 59292-2021 классифицирует летнее содержание автомобильных дорог на три уровня: высокий, средний и допустимый. Каждый из них представляет собой набор критериев для оценки выполняемых подрядчиком работ, и отражает как качество обслуживания объекта транспортной инфраструктуры, так и его эксплуатационное состояние.

Подробнее об уровнях содержания дорог, с точки зрения их оценки, можно найти в отраслевом документе ОДМ 218.11.004-2020 «Методические рекомендации по порядку проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения (для опытного применения)».

Требования к летнему содержанию автомобильных дорог

Общие требования к летнему содержанию автомобильных дорог указаны в соответствующих документах — ГОСТ 33180-2014, ГОСТ Р 59292-2021 и ОДМ 218.11.004-2020.

Так, нормы показателей дефектов, характеризующих тот или иной уровень содержания конструктивных элементов дорог, а также транспортных развязок и других искусственных сооружений, входящих в их состав, установлены для:

• полосы отвода, обочин и земляного полотна
• системы водоотвода и ее очистных сооружений
• покрытий
• элементов обустройства дорог: технических средств для информирования и зрительного ориентирования — дорожных знаков, разметок, светофоров и других; направляющих устройств — сигнальных столбиков, островков безопасности и так далее; защитных устройств — ограждений, бордюров, световозвращателей и других
• искусственных неровностей
• объектов обслуживания участников дорожного движения: остановок для маршрутного транспорта, площадок для отдыха, мест для стоянки и остановки машин
• средств улучшения условий видимости: дорожных зеркал, объектов системы электроснабжения и стационарного освещения
• трансформаторных подстанций
• объектов контроля за движением: терминалов для оплаты, камер видеонаблюдения, оборудования для весового и габаритного контроля и других
• искусственных сооружений: мостов, тоннелей, водопропускных труб, подпорных стенок, элементов озеленения и других

При выполнении государственных контрактов на содержание дорог или их участков, в тендерной документации указывают необходимый для выполнения подрядчиком перечень работ и подробные требования к ним. Конечно, при это они не должны противоречить нормам национальных стандартов, сводов правил, местных регламентов и распоряжений.

Работы по летнему содержанию автомобильных дорог

В зависимости от конкретного региона, климатической зоны, категории дороги, наличия остановок транспортных средств и многих других факторов, заказчик определяет необходимые для выполнения виды работ, их интервалы, а также указывает другую дополнительную информацию.

Так, в контрактной документации может быть указано: мойка проездов шириной до 15 м выполняется одной машиной за два прохода; поливка дорожного полотна производится в жаркое время дня при температуре воздуха 25°С и выше с интервалом не более 6 часов; очистка площадок от грязи и мусора на остановках производится до 7 часов утра.

Более того, в контракте могут быть прописаны индивидуальные требования, например «В случае наступления аварийной ситуации (падение дерева, появление грунтовых наносов на проезжей части) обеспечить незамедлительный выезд дежурной бригады в течение 10 минут с момента получения информации о происшествии».

При летнем содержании дорог подрядные организации осуществляют следующие виды работ:

• поддержание полосы отвода, обочин, откосов и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних предметов с вывозом и утилизацией на полигонах
• планировка откосов насыпей и выемок, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав
• поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке
• устройство дренажных прорезей
• проведение противопаводковых мероприятий
• срезка, подсыпка, планировка и уплотнение неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной до 10 см; подсыпка, планировка и уплотнение щебеночных и гравийных обочин; устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах
• восстановление земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 100 м²
• ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобильные дороги) в неустановленных местах
• поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода
• ликвидация последствий обвалов, осыпей, оползней и селевых потоков, другие противооползневые мероприятия
• очистка проезжей части от мусора, грязи и посторонних предметов, мойка покрытий
• восстановление сцепных свойств покрытия в местах выпотевания битума
• восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий
• обеспыливание проезжей части автомобильных дорог
• очистка (в том числе и от растительности) конусов, откосов, подмостовых русел
• техническое обслуживание паромных переправ; регулирование высоты причалов
• исправление сопряжения мостового сооружения с насыпью, исправление положения переходных плит
• замена или выправка опорных частей с подъемом пролетного строения
• очистка и мойка стоек, дорожных знаков, замена поврежденных дорожных знаков и стоек, подсыпка и планировка берм дорожных знаков
• содержание в чистоте и порядке тротуаров, устранение повреждений покрытия тротуаров
• и многое-многое другое

Полный список видов работ по содержанию автомобильных дорог в летний период можно найти в приказе Минтранса от 16.11.2012 года № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог».

Техника для летнего содержания автомобильных дорог

Разнообразие реализуемых процессов, необходимых для успешного выполнения контрактных обязательств по содержанию дорог, определило использование для этих целей значительного парка машин. Чаще всего при обслуживании дорог и улиц применяют:

• подметальную дорожную машину
• вакуумно-подметальную машину
• комбинированную подметальную или подметально-уборочную машину
• вакуумно-уборочную машину
• струйную уборочную машину
• моечную машину
• поливомоечную машину
• фронтальный погрузчик
• автомобиль-самосвал
• грузовой автомобиль с краном-манипулятором
• автокран
• косилку-кусторез
• опрыскиватель дорожный
• автогидроподъемник
• малогабаритную подметальную машину
• бульдозер
• экскаватор
• тоннелеуборочную машину
• автомобиль-илосос
• автогрейдер среднего или тяжелого типа
• автомобиль-мусоровоз
• тротуароуборочную машину
• колесный трактор c механической щеткой
• различные виды катков, в том числе грунтовые
• асфальтоукладчик
• автогудронатор
• дорожную фрезу
• машину для ямочного ремонта
• инфракрасный нагреватель на прицепе
• термос-бункер на прицепе
• маркировочную машину

Конечно, в зависимости от текущего эксплуатационного состояния дороги или ее участка, подрядной организации может понадобиться и другая техника для устранения тех или иных дефектов в соответствии с требованиями проектной или технической документации.

Перечень основной техники, которую используют при содержании дорог и улиц в летний период, можно найти в отраслевых методических документах: ОДМ 218.3.034-2013 «Рекомендации по технологии очистки, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления» и ОДМ 218.2.018-2012 «Методические рекомендации по определению необходимого парка дорожно-эксплуатационной техники для выполнения работ по содержанию автомобильных дорог при разработке проектов содержания автомобильных дорог».

Обеспыливающие материалы, применяемые при летнем содержании автомобильных дорог

Применение обеспыливающих материалов в период летнего содержания автомобильных дорог — особенно в жаркие дни — способствует значительному снижению концентрации неорганической пыли и других веществ в воздухе. Такой подход важен при обслуживании дорог переходного типа — с покрытием из щебня, гравия или грунта — проходящих через населенные пункты или расположенные вдоль сельскохозяйственных угодий.

Так, для противодействия пылению, к примеру, после выравнивания грунтового покрытия дороги, ее поверхность может быть обработана технической водой. Использование такого обеспыливающего материала позволит уменьшить вредное воздействие пыли на окружающую среду в результате дальнейшего движения транспорта, правда на очень короткое время — от 1 до 3 часов. Для сравнения: в случае применения жидкого хлористого кальция вместо технической воды, срок действия обеспыливающего эффекта увеличится до 15‒25 суток.

В качестве обеспыливающих материалов дорожные службы используют:

• хлористый кальций
• хлористый натрий
• поваренную соль (в виде раствора 30-процентной концентрации)
• воду морская лиманную или соленых озер
• лигносульфонаты технические (50-процентной концентрации)
• лигнодор — натриевые и натрийкальциевые соли лигносульфоновых кислот, модифицированные хлоридами
• сульфидный щелок (10-процентной концентрации)
• жидкие битумы
• битумные эмульсии
• сырые нефти

Стоит отметить, что обработка дорог переходного типа битумной эмульсией позволяет реализовать не только обеспыливающее действие, но и уменьшает износ покрытия, сохраняет его ровность. При работе с таким вяжущим выбирают один из двух вариантов обеспыливания: в первом случае битумную эмульсию распределяют по поверхности покрытия, а во втором — смешивают с материалом покрытия прямо на дороге с помощью грейдера или фрезы. Подробнее об этом рассказывает отраслевой методический документ ОДМ 218.8.009-2017 «Методические рекомендации по технологии обеспыливания автомобильных дорог с переходным типом покрытия с использованием битумной эмульсии».

Для распределения обеспыливающих материалов по поверхности дороги, в зависимости от их физического состояния, применяют автогудронаторы, пескоразбрасыватели, поливомоечные машины и другую дорожную технику.

Документы, регламентирующие нормы летнего содержания автомобильных дорог: ГОСТы, ОДМы и другие

Высокое качество летнего содержания автомобильных работ, а значит и комфорт автолюбителей и пешеходов при взаимодействии с объектом транспортной инфраструктуры, напрямую связано с соответствием выполняемых подрядчиком работ требованиям различных стандартов.

Среди них можно выделить:

• ГОСТ 33220-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию»
• ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля»
• ГОСТ 33180-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню летнего содержания»
• ГОСТ Р 59292-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню летнего содержания. Критерии оценки и методы контроля»
• ГОСТ Р 58862-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Содержание. Периодичность проведения»
• ГОСТ Р 59205-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Охрана окружающей среды. Технические требования»
• ОДМ 218.3.031-2013 «Методические рекомендации по охране окружающей среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог»
• ОДМ 218.2.018-2012 «Методические рекомендации по определению необходимого парка дорожно-эксплуатационной техники для выполнения работ по содержанию автомобильных дорог при разработке проектов содержания автомобильных дорог»
• ОДМ 218.3.034-2013 «Рекомендации по технологии очистки, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления»
• ОДМ 218.8.009-2017 «Методические рекомендации по технологии обеспыливания автомобильных дорог с переходным типом покрытия с использованием битумной эмульсии»
• ОДМ 218.3.110-2019 «Правила разработки проектов содержания автомобильных дорог»
• ОДМ 218.11.004-2020 «Методические рекомендации по порядку проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения (для опытного применения)»
• «Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования» (приняты письмом Росавтодора от 17 марта 2004 г. № ОС-28/1270-ис)
• Приказ Минтранса России от 16.11.2012 г. № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог».

Закрывая основную тему статьи, стоит отметить, что ремонт и содержание объекта транспортной инфраструктуры — это два разных направления, но содержание дороги всегда подразумевает мелкий ремонт. В этом случае в качестве материалов для устранения дефектов используют типовую асфальтобетонную смесь, литой или холодный асфальт, а также жидкие органические вяжущие, например битумную эмульсию.

Если ваше предприятие выполняет контракты на строительство, капитальный ремонт, реконструкцию или содержание автомобильных дорог, и вам необходимо надежное оборудование для производства асфальтобетонных смесей, то обратите внимание на высокотехнологичное оборудование от компании SOLOMATIC.

Мы производим и поставляем стационарные и перемещаемые АБЗ разной производительности: от компактных установок, выпускающих до 100 тонн смеси в час, до «небоскребов», отгружающих до 600 тонн в час.

Каждый асфальтобетонный завод в стандартной комплектации оснащен комплектующими от ведущих мировых производителей; экономичной горелкой собственного производства; теплоизолированным грохотом; байпасом; подогреваемыми затворами смесителя; комфортной кабиной оператора; вторым компьютером на случай нештатной ситуации; многофункциональной, но удобной системой управления; и многими другими особенностями.

Для того, чтобы оценить качество установок, созданных одним из лидеров Поднебесной в области производства дорожно-строительного оборудования, вы можете посетить один из наших заводов: в Татарстане, Свердловской области, Краснодарском крае, Оренбургской области, Хакасии, Якутии, Тверской области, и многих других регионах.

Для начала совместной работы над вашим будущим АБЗ или другим дополнительным оборудованием — установкой для вспенивания битума, производства ПБВ, приготовления битумной эмульсии — позвоните нам по телефону горячей линии 8 (800) 555 73 40, напишите в чате или отправьте письмо на почту sale@solomatic.ru

Оборудование от компании SOLOMATIC — залог стабильного производства асфальта для успешной реализации контрактов разного уровня.