Температура асфальта при укладке

Температура асфальта при укладке играет ключевую роль в процессе устройства дорожных одежд. Почему она так важна? Дело в том, что та или иная смесь, например наиболее популярный горячий асфальт, уплотняется наилучшим образом только при определенных интервалах температур. Далее, при остывании, он становится более вязким, менее удобоукладываемым, что ведет к риску недоуплотнения. Это в свою очередь повышает количество воздушных пор в асфальтобетоне, которые в том числе влияют на водопроницаемость, уменьшают прочность, сдвигоустойчивость и так далее.

Важно сказать еще вот о чем: температура укладки — это всегда не одно какое-то значение, а диапазон. Во-первых, смесь попадает на объект автосамосвалами, — зачастую за многие десятки километров, в разных климатических условиях, — а значит постепенно остывает. Во-вторых, укладка состоит из нескольких этапов, наиболее длительные из которых относятся к уплотнению. Начало уплотнения, например проход легких гладковальцовых катков, характеризуется одной температурой асфальта; середина, например проход катков на пневмошинах, — другой; финишное уплотнение тяжелыми катками — третьей.

Температура горячего асфальта при укладке

Горячий асфальт, в зависимости от вязкости применяемого в составе битума, начинают укладывать при температурах от 120 °C до 160 °C, — об этом говорит документ СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85», устанавливающий правила производства при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте дорог.

В таблице свода правил в одной из ячеек также числится температура начала уплотнения 80‒120 °C под вяжущее с глубиной проникания иглы 201‒300, но такой марки вязкого битума в актуальном стандарте ГОСТ 33133-2014 нет, а значит минимальной температурой начала укладки асфальта при стандартных условиях, — температуры воздуха не ниже +5 °С весной и летом, и не ниже +10 °С осенью, — можно считать 120 °C.

Пару слов о температуре воздуха при укладке. В примечании к таблице в своде правил указано, что в зависимости от погодных условий температура асфальта может быть увеличена на 10‒20 °C. Эти же цифры подтверждает отраслевой документ ОДМ 218.3.102-2017, условно дополняющий СП 78.13330.2012 в части выполнения работ при неблагоприятных погодных условиях — температуре воздуха от +5 °С до ‒10 °С.

Более того, ОДМ говорит не только о возможности повышения температуры асфальта, но и его понижения без ухудшения качества укладки. Для этого при выпуске смеси на заводе в ее состав вводят специальные добавки, а такой асфальт зачастую попадает в категорию теплого.

Температура теплого асфальта при укладке

Температура теплого асфальта при приготовлении и укладке может быть ниже температуры горячего вплоть до 50%, — здесь все зависит от данных поставщиков тех или иных добавок, а также результатов лабораторных испытаний. Нельзя просто ввести химические или органические добавки, вспененный битум и реализовать уплотнение при пониженных температурах. Теплый асфальт, в том числе щебеночно-мастичный, обязан соответствовать требованиям на этот вид смесей по стандартам ГОСТ Р 70396-2022 и ГОСТ Р 70397-2022.

Так как теплый асфальт проектируется теми же методологиями, что и горячий асфальт, температура его укладки определяется на основании расчета температурного интервала уплотнения горячего асфальта. Далее из этих значений вычитаются цифры из документации поставщиков добавок. Условно, если расчет по горячей смеси показал диапазон уплотнения 149‒154 °С, а добавки позволяют снизить температуру до 30 °С, значит теплый асфальт можно начать уплотнять при температуре 119‒124 °С. Разумеется, смесь при этом должна удовлетворять требования ГОСТа.

Температура холодного асфальта при укладке

Холодный асфальт, применяемый для ямочного ремонта, перед использованием при неблагоприятных погодных условиях, — от +5 °С и ниже, — рекомендуют выдерживать не менее одних суток до укладки в сухом помещении при температуре от 20 °С и выше.

Холодный асфальт для целей устройства покрытий перед укладкой должен иметь температуру не менее 25 °С, — об этом говорит стандарт на смесь ГОСТ Р 70648-2023.

Температура литого асфальта при укладке

Температура литого асфальта, при доставке которого используют специальный транспорт — кохер, а при укладке не применяют катки, должна находиться в диапазоне от 190 °С до 230 °С. Более того, стандарт на литой асфальт — ГОСТ Р 54401-2020 — разрешает применять этот вид смеси при пониженных температурах от 170 °С до 190 °С, но только с учетом ввода на производстве специальных добавок.

Как определяют точную температуру асфальта для укладки

Определение температуры асфальта при укладке тесно связано с лабораторным расчетом температуры производства смеси, — обычно последняя в среднем на 10‒20 °С выше диапазона значений при уплотнении. А от чего зависит температура выпуска асфальта? — от вязкости битума. Что это значит: один и тот же тип асфальта, приготовленный на вяжущих с разными свойствами, при отгрузке будет иметь разную температуру, а значит и разную температуру при укладке.

А как подбирается битум для асфальта? — в зависимости от климатических условий объекта, на котором планируется использовать смесь. Другими словами: вяжущее в асфальтобетоне для городов, расположенных в разных дорожно-климатических зонах, должно работать по-разному, даже если в обоих случаях в покрытии будет уложен один и тот же тип смеси.

Так, на основании ГОСТ 33133-2014 подберем вяжущее для, к примеру, Норильска и Армавира. Среднемесячная температура наиболее холодного месяца в Норильске находится ниже ‒20 °С, а значит для этой местности подойдет битум марок БНД 100/130 и БНД 130/200. В Армавире же среднемесячная температура наиболее холодного месяца расположена в диапазоне от ‒10 °С до +5 °С, — здесь будет уместен битум марок БНД 50/70, БНД 70/100, БНД 100/130 и БНД 130/200.

Если открыть стандарт на наиболее популярный в нашей стране «Евроасфальт» (ГОСТ Р 58406.2-2020) и обратить внимание на таблицу с рекомендуемыми температурами смесей, то будет очевидно, что один и тот же тип асфальта в разных городах может быть приготовлен с разными температурами. К примеру, в Норильске на более «мягком» битуме БНД 100/130 — в диапазоне 145‒160 °С; в Армавире на более «жестком» вяжущем БНД 50/70 — в границе 155‒170 °С.

И это еще не все. Итоговые интервалы температур производства и укладки асфальтобетонной смеси определяют в лаборатории косвенно, расчетным путем, работая с конкретным вяжущим. Для этого применяют специальный прибор — ротационный вискозиметр, с помощью которого находят динамическую вязкость битума при рекомендуемых температурах 135 °С и 165 °С. Расчет по формулам или программное обеспечение выдает результат работы — интервалы температур смешивания и уплотнения.

Таким образом, сегодня температурный диапазон асфальта при укладке формируется не точно заданными цифрами из какого-либо нормативного документа, а предварительными лабораторными расчетами, связанными с испытаниями битума или полимерно-битумного вяжущего. Задачей технолога на объекте служит точное соблюдение расчетного температурного диапазона во время выполнения дорожно-строительных работ, принимая во внимание особенности оснащения техники, погодно-климатические факторы, а также детали проектной документации.

Если ваше предприятие планирует приобрести современный комплекс для выпуска разных видов асфальта в точном соответствии с заданными параметрами производства, обратите внимание на оборудование от компании SOLOMATIC.

Мы поставляем надежные комплексы производительностью от 120 до 520 т/ч для приготовления разных типов смесей — от «классических» до теплых, литых, цветных, с добавлением асфальтогранулята, резиновой крошки и других компонентов.

Для получения более подробной информации под ваш проект — позвоните по телефону 8 (800) 555-73-40, отправьте запрос на почту sale@solomatic.ru или свяжитесь любым другим удобным способом из раздела с контактами.

Давайте повышать качество дорог вместе. Вместе — с компанией SOLOMATIC.