Строительный контроль автомобильных дорог: виды, описание, ГОСТы

Строительный контроль автомобильных дорог — важная часть создания, реконструкции или ремонта объекта транспортной инфраструктуры. Лабораторные испытания используемых в работе материалов, замер ровности асфальтобетонного покрытия, проверка выполнения требований национальных стандартов — каждый из этих процессов в значительной степени влияет на долговечность конструктивных элементов дорожных одежд и безопасность движения транспорта.

Строительный контроль, — требования к проведению которого в части дорог общего пользования устанавливает ГОСТ 32731-2014, — представляет собой набор регламентированных действий со стороны подрядчика и заказчика, направленный на проверку соответствия выполняемых работ проектной документации и нормам государственных стандартов. Наибольшую часть такого контроля осуществляет подрядная организация, которая в силу взятых на себя обязательств должна сдать объект соответствующего качества. Функции заказчика или его представителя — оценка качества реализованных работ, заполнения документации, а также непосредственно итоговая приемка результата.

Виды строительного контроля автомобильных дорог

Как можно оценить, к примеру, качество применяемого в дорожно-строительных работах щебня? Первый вариант самый трудоемкий — испытать выборку в собственной или привлеченной лаборатории и определить свойства, то есть по сути подтвердить или опровергнуть соответствие характеристик каменного материала показателям из документа поставщика, требованиям ГОСТа. Второй вариант — самый быстрый, но и самый субъективный — оценить качество щебня на глаз. Третий вариант — проверить наличие сертификата качества, журнала лабораторного контроля и информации в нем о проведении испытаний, проанализировать результаты. Такие разные методы проверки, регламентированные стандартом ГОСТ Р 58442-2019, определили классификацию строительного контроля на:

• измерительный
• визуальный
• регистрационный (контроль документации)

С учетом того, что проверить можно как весь материал, объем выполненных работ или каждый документ, так и только какую-то их часть, строительный контроль также разделяют на сплошной и выборочный.

А в зависимости от того, когда был реализован строительный контроль, его классифицируют на:

• входной
• операционный
• приемочный

Каждый вид строительного контроля, — проведенный перед началом работ, во время и по завершению, — требует постоянного внимания прежде всего со стороны подрядной организации. Ведь от того, насколько качественным будет, к примеру, используемый битум, будет зависеть долговечность конструктивных слоев дороги, размер возможных издержек компании на фрезерование и укладку новой смеси, деловая репутация подрядчика и уровень доверия заказчика.

Входной контроль

Входной контроль подразумевает проверку готовности документации и качества строительных материалов и изделий перед началом выполнения тех или иных работ. Он выражен проведением лабораторных испытаний, визуальным осмотром, проверкой документов поступающих на объект материалов: песка, щебня, битума, дорожных знаков, бортовых камней и так далее.

Качество асфальтобетонных смесей контролируют в каждой партии, — не только на АБЗ, но и на месте производства работ: в паспорте-накладной проверяют вид, марку и тип асфальта, температуру при отпуске с завода-изготовителя, время отгрузки и другую информацию. Так как смесь в начале выполнения работ должна иметь достаточную для эффективного уплотнения температуру, при его приемке обязательно используют термометр. Если асфальтобетонная смесь не имеет блеска, в ней преобладает коричневый цвет, видны явные признаки отделения щебня от битума, в кузове автомобиля присутствуют посторонние материалы, состав неоднороден или выгружается в виде больших комков — все это говорит о плохом качестве сырья, а значит — он не проходит визуальный контроль и не используется в качестве слоев дорожного полотна.

Стоит отметить, что согласно ГОСТ 59290-2021 строительный контроль заказчика в том числе включает входной контроль измерительным методом основных дорожно-строительных материалов и изделий в выборочном объеме, составляющем не менее 20% объема, выполняемого подрядчиком. Другими словами, заказчик или его представители, например инженерная организация, обязаны, если это подтверждает контракт проекта, проводить реальные замеры или испытания той или иной продукции.

При входном контроле заказчик или его представители могут в любой момент, предварительно оповестив об этом подрядную организацию, проверить используемые в работе материалы путем визуального, регистрационного или измерительного (в том числе лабораторного) метода, посетив для этого строящийся объект, склады, или завод, где выпускают асфальтобетонную смесь. В случае выявления нарушений — в журнал производства работ подрядчика вносится соответствующая запись.

Операционный контроль

Операционный контроль представляют собой проверку качества реализации тех или иных работ непосредственно в процессе их выполнения и/или по завершению. Этот вид строительного контроля позволяет быстро соотнести существующий результат труда с требованиями проектной или иной технической документации и внести корректировки в производственный процесс.

Операционный контроль может быть представлен визуальным выявлением дефектов на изделиях, проверкой соблюдения техники безопасности на объекте, инструментальным замером уплотнения асфальта, ровности покрытия, точности установки бортовых камней, люков и так далее.

Подрядная организация проводит операционный контроль на основании перечня технологических операций, в том числе составляющего проект производства работ (ППР). Этот документ в свою очередь является частью обязательной для подрядчика исполнительной документации, в которую также могут входить:

• — журнал производства работ
• — журнал лабораторного контроля
• — журнал геодезических работ
• — специальные журналы по отдельным видам работ
• — ведомости исполнительной нивелировки по каждому конструктивному слою
• — акты пробного уплотнения материалов
• — акты скрытых и ответственных работ
• — документы о качестве продукции
• — утвержденные рецепты на приготовление асфальтобетонных смесей
• — материалы проверок и авторского надзора (если были)

При операционном контроле подрядчика качество уложенного асфальта определяют тремя способами:

• визуальным;
• с помощью специальных инструментов, например дорожной трехметровой рейки;
• на основании результатов лабораторных испытаний вырубок или кернов — образцов, полученных путем выбуривания или выпиливания асфальтобетона на участке дороги. Отбор образцов осуществляют не менее, чем в одном месте на площади до 3000 м². При этом количество образцов должно быть не меньше трех, а расстояние между ними на поверхности не должно превышать 15 см. Место отбора выбирают не ближе 1 метра от кромки слоя и 2 метров от поперечных стыков.

Забегая вперед, стоит отметить, что при приемочном контроле образцы асфальтобетона отбирают не ранее, чем через сутки с момента уплотнения смеси и не позже момента открытия движения транспорта.

Лабораторные испытания, сопровождающие проект строительства дороги на всех этапах контроля, проводят для: асфальтобетонной смеси — при проектировании рецепта и производстве; асфальтобетона в виде вырубок или кернов — при выполнении работ и сдаче объекта в эксплуатацию. Оборудование лаборатории позволяет с высокой точностью определить пористость материала, его среднюю плотность, водонасыщение, предел прочности при сжатии, сдвигоустойчивость, и другие показатели, характеризующие физико-механические свойства используемого асфальта.

Так же как и в случае с входным контролем, при операционном контроле заказчик должен использовать не только визуальный и регистрационный метод, но и измерительный: в выборочном объеме не менее 20% от объема проверенных работ подрядчиком.

Приемочный контроль

Приемочный контроль — это промежуточная или финальная проверка качества дороги перед сдачей ее в эксплуатацию. На этой стадии строительного контроля объект должен быть готов: покрытие без дефектов, работы выполнены в соответствии с проектной документацией, в срок, а результаты замеров и испытаний материалов — находиться в допустимых пределах отклонений, указанных в ГОСТах.

Чаще всего, к примеру, в процессе строительства дороги, подрядная организация сдает объем работ частями, а представители заказчика осуществляют промежуточную приемку работ. В таком случае обязательными условиями являются:

• соответствие применяемых материалов, конструкций и изделий установленным требованиям;
• устранение всех дефектов и нарушений, отмеченных в журналах работ и авторского надзора (если был), и предписаниях строительного контроля;
• наличие комплекта необходимой исполнительной документации.

Оценка качества новой дороги характеризуется:

• — визуальным осмотром результатов работ;
• — проверкой наличия на объекте рабочей документации и проекта производства работ с картами и схемами операционного контроля;
• — проверкой на объекте полноты и правильности проведения операционного, лабораторного и геодезического контроля;
• — проверкой полноты и правильности оформления подрядчиком исполнительной документации;
• — проверкой соответствия всех выполненных работ проектным решениям, рабочей документации, требованиям нормативно-технической документации;
• — промежуточной приемкой (освидетельствованием скрытых работ) выполненных работ или ответственных конструкций;
• — своевременным выполнением замечаний заказчика, авторского надзора, государственного надзора по предписаниям и записям в общем журнале производства работ;
• — комиссионным проведением контрольных измерений.

Приемочный контроль, подтверждающий качество выполненных работ, в том числе включает в себя инструментальные замеры, отбор проб материалов для определения плотности слоев дорожной одежды, а также лабораторные испытания, оформленные документально актами и протоколами. Непосредственно на объекте инструментальные замеры проводят с помощью специальных приборов и передвижного оборудования:

• рейки передвижной многоопорной для контроля ровности покрытий типа ПКР-4М;
• уклономера типа КП-206;
• плотномера типа ПАБ;
• нивелира типа Н-3;
• рейки нивелирной типа РН-3;
• теодолита типа 2Т5К;
• прибора для измерения шероховатости дорожных покрытий методом "песчаного пятна" типа КП-139;
• установки буровой передвижной для взятия кернов или вырубок из дорожного покрытия типа КП-215 или швонарезчик для отбора вырубок;
• передвижной установки для контроля ровности и сцепления типа ПКРС-2;
• портативного прибора для измерения коэффициента сцепления типа ППК-МАДИ.

Такой набор инструментов и оборудования позволяет специалистам со стороны заказчика определить и проверить соответствие фактических значений проектным по различным параметрам, таким как:

• — плотность слоев дорожных одежд;
• — ровность слоев оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок (амплитуд) и международного показателя ровности IRI (International Roughness Index);
• — сцепление шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев) и шероховатость поверхности;
• — прочность материала и толщину покрытия;
• — и другим.

На дорогах I и II категорий, а также в случае применения в строительстве усовершенствованных капитальных типов дорожных покрытий с использованием новых строительных материалов или нетиповых конструкций дорожной одежды, приемочный контроль производят, как правило, специализированные организации.

ГОСТы на строительный контроль автомобильных дорог

Среди государственных стандартов в части дорог общего пользования, определяющих нормы строительного контроля, его виды, порядки проведения и многое другое, можно выделить:

• ГОСТ 32731-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля»
• ГОСТ Р 58442-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля заказчика и подрядчика»
• ГОСТ Р 59290-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению входного и операционного контроля»
• ГОСТ 32756-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению промежуточной приемки выполненных работ»
• ГОСТ 32755-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению приемки в эксплуатацию выполненных работ»

Строительный контроль — это комплексный подход, который включает в себя работу не только с проектной и технической документацией, регулярные замеры и испытания используемых материалов, но и проверку соблюдения технологий выполнения работ, влияющих на качество будущего покрытия и безопасные условия движения транспорта. К таким работам относят устройство водоотводов, присыпных обочин, откосов, установку дорожных знаков, светофоров и так далее. Только полный контроль качества работ на каждом этапе — от подготовки земляного полотна до нанесения дорожной разметки — обеспечивает долговечность будущей дороги и создает надежный объект транспортной инфраструктуры.

Если ваше предприятие участвует в реализации проектов по строительству, реконструкции или ремонту дорог и вы рассматриваете надежный АБЗ для выпуска асфальта, обратите внимание на установки от компании SOLOMATIC.

Мы поставляем современные комплексы производительность от 120 до 520 т/ч для выпуска всех видов асфальта: от «классических» по стандартам серий 58401 и 58406 — до теплых, литых, цветных, с добавлением RAP-материала, резиновой крошки и других компонентов.

Для получения более подробной информации под ваш проект — позвоните по телефону 8 (800) 555-73-40, отправьте запрос на почту sale@solomatic.ru или свяжитесь любым другим удобным способом из раздела с контактами.

Оборудование от компании SOLOMATIC — залог выпуска асфальта в точном соответствии с утвержденным рецептом.