Толщина слоев асфальта: на проезжей части, парковке, тротуаре

А какова толщина асфальта? — прежде чем ответить на этот вопрос, важно уточнить: речь идет об одном слое или о суммарной толщине материала? Ведь конструкция дорожной одежды может включать в себя один, два или три слоя асфальтобетона, поочередно укладываемых друг на друга во время строительства, ремонта или реконструкции дороги. Чем выше интенсивность движения транспорта и больше нагрузки, — как на магистралях, скоростных дорогах, востребованных автомобилистами городских улицах и проспектах, — тем больше слоев асфальта будет заложено в конструктив полотна.

Толщина асфальта на проезжей части

Чаще всего слои асфальтобетона укладывают от большей толщины к меньшей — снизу вверх. К примеру, если в дорожной одежде предусмотрено три слоя асфальта, — такое количество слоев свойственно дорогам высших категорий (I и II), — значит самый нижний слой асфальта будет характеризоваться наибольшей толщиной. Соответственно, самый верхний слой асфальта, он же верхний слой покрытия, непосредственно воспринимающий нагрузку от колес автомобиля, — наименьшей толщиной. Высота такого слоя в среднем составляет всего 5 см.

Какова же толщина остальных слоев асфальтобетона? И вот здесь стоит сказать, что конструктив проезжей части для каждого конкретного объекта рассчитывается и проектируется индивидуально — с учетом местного климата и грунтов, интенсивности движения транспорта и его состава, наличия или отсутствия тех или иных строительных материалов, и других факторов. То есть, в каждом конкретном регионе, в каждом конкретном городе, да даже на двух параллельно идущих проспектах общая толщина пакета асфальтобетона на дороге может быть разной.

Для примера сравним конструктивы дорожной одежды для одного и того же условного объекта, расположенного в Сыктывкаре (2 дорожно-климатическая зона), но под разные условия подстилающих грунтов — рабочих слоев земляного полотна. Предположим, нас интересует общая толщина асфальта будущей 4-полосной дороги II категории. В качестве данных соотнесем таблицы из документа ОДМ 218.2.104-2019 «Альбом типовых конструкций нежестких дорожных одежд в различных дорожно-климатических зонах», изданный Росавтодором.

Что мы видим: цифры в первых столбцах (модуль упругости до 525 МПа) под разные грунты не существенно, но все же отличаются друг от друга. Если для суглинков и глин песчанистых общая толщина трех слоев асфальтобетона составляет 20 см (верхний слой покрытия 5 см, нижний слой покрытия 7 см, верхний слой основания 8 см), для супесей — столько же 20 см, то для песков — уже 18 см (5 + 6 + 7 см). О чем это говорит: наличие того или иного материала в качестве подстилающего грунта, сказывается на конструктиве всей дорожной одежды, а значит и на толщине асфальта.

К слову о грунтах. В документе ОДМ 218.2.104-2019 упоминается, что если в качестве рабочего слоя земляного полотна выступает скальный или полускальный грунт, то под асфальтобетонными слоями из таблиц необходимо уложить выравнивающий слой. В качестве такого слоя может выступать асфальт, толщина которого должна составлять от 8 до 12 см, — дополнительное значение к общей толщине пакета асфальтобетона.

Рассмотрим другой документ — СТО АВТОДОР 2.25-2016 «Каталог типовых конструкций нежесткой дорожной одежды для автомобильных дорог государственной компании "Автодор"». В нем определены конструктивы дорог под разные материалы несущего слоя основания и нагрузки, используемые в расчетах при проектировании дорожных одежд. Для сравнения толщин асфальта возьмем тот же условный объект в Сыктывкаре, основание — щебеночно-песчаная смесь, обработанная неорганическим вяжущим, например цементом. Что получается: под суммарное число приложений расчетной нагрузки, равное 3 млн, общая толщина трех слоев асфальтобетона будет составлять 18 см (4 + 6 + 8 см), а под нагрузку 15 млн — уже 23 см (4 + 7 + 12 см).

Таким образом, не существует одного оптимального ответа на вопрос о толщине асфальта, — важны детали. Если разговор идет только о верхнем слое покрытия или о дороге с низкой интенсивностью движения, на которой может быть уложен один слой асфальта, то его толщина будет составлять в среднем 4‒6 см; если о дорогах III или IV категории, в основном состоящих из двух слоев асфальтобетона, — общая толщина будет достигать в среднем 12-13 см; если о дорогах высших I и II категорий, то общая толщина может быть как 18 см, так и 23, и 28 см, — в данном случае все индивидуально.

 

 

Примеры конструкций дорожных одежд с разным количеством слоев асфальта

 

Не смотря на то, что общая толщина асфальта может быть заложена в конструктиве дороги на основании разных вариантов — типовых решений, практического опыта местных предприятий, прогнозов изменения интенсивности движения и других, все же определенные нормы толщин асфальта ГОСТы на дорожные одежды все же устанавливают. Так, в национальных стандартах ГОСТ Р 59120-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Общие требования» и ГОСТ Р 58818-2020 «Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Проектирование, конструирование и расчет» сказано, что минимальная толщина слоя уплотненного асфальта или щебеночно-мастичного асфальта (ЩМА) составляет для смесей с номинально максимальным размером зерен:

• до 11,2 мм — 3 см
• более 11,2 мм — не менее 2,5-кратного номинально максимального размера зерен.

Что это значит: если, к примеру, в качестве верхнего слоя покрытия выступает ЩМА-16, то есть асфальт с номинально максимальным размером зерен 16 мм, значит толщина материала после уплотнения должна быть не меньше 4 см (16 мм x 2,5 = 40 мм).

В документе Росавтодора ОДМ 218.2.056-2015 «Методические рекомендации по конструированию нежестких дорожных одежд в условиях воздействия интенсивного грузового транспортного потока (для автомобильных дорог I-II категорий)» определены зависимости между суммарным числом приложений расчетной нагрузки и рекомендуемой толщиной пакета асфальтобетона:

• от 3 до 7 млн расчетных нагрузок за срок службы — толщина 20‒23 см
• от 7 до 15 млн — 23‒26 см
• от 15 млн — 26‒34 см

Для устройства дорожных одежд на мостовых сооружениях в том числе применяют литой асфальт, характеризующийся повышенными гидроизоляционными свойствами. Национальный стандарт на этот вид материала — ГОСТ Р 54401-2020 — указывает допустимые значения толщин слоев в зависимости от типа смеси:

• ЛА16 (номинально максимальный размер зерна — 16 мм) — толщина слоя от 4 до 6 см
• ЛА11 — от 3 до 5 см
• ЛА8 — от 2,5 до 4 cм
• ЛА4 — от 1,5 до 2,5 см

Дорожная одежда на мостовом сооружении может включать в себя как один, так и два слоя, устроенного из литого асфальта. При этом, в случае укладки только одного слоя, также применяют и «стандартный» горячий асфальт, который служит вторым слоем — на литом асфальтобетоне или под ним.

Толщина асфальта на парковке

Толщина асфальта на парковке у торгового центра или во дворе многоквартирного дома ничем не отличается от толщины асфальта на дорогах III или IV категории, — и в том и в другом случае пакет асфальтобетона зачастую включает в себя два слоя. Более того, конструктив дорожных одежд под парковку, разумеется, запроектированный с учетом условий эксплуатации, чаще всего соответствует дорожным одеждам непосредственно проезда к местам стоянки автомобилей. Другими словами, проезд и парковочные места конструктивно созданы из одних и тех же материалов.

К примеру, в проектной документации капитального ремонта проезда в микрорайоне, учитывающим обозначение парковочных мест во дворе дома, указан конструктив, состоящий из двух слоев асфальта: нижний — 7 см, и верхний — 5 см.

В другом проекте — благоустройство привокзальной площади международного аэропорта, — в составе нового дорожного полотна, включающего в том числе зону для парковки автомобилей, встречается также одинаковый конструктив проезда и парковочных мест — два слоя асфальта толщиной 5 и 7 см.

 

 

Из проектной документации благоустройства привокзальной площади у аэропорта

 

Действующий «Альбом типовых дорожных конструкций для города Москвы», не исключающий возможности индивидуального проектирования дорожных одежд, также «объединяет» проезды и стоянки в одну таблицу. Для обоих вариантов документ указывает конструктив, содержащий два слоя асфальта: нижний — толщиной 9 см, и верхний — 5 см.

При этом, некоторые парковки, не подразумевающие высокой интенсивности движения транспорта, могут быть выражены одним слоем асфальтобетона. Так, в проектной документации строительства дороги к зданию врачебной амбулатории в Новосибирской области, для парковки на 62 места указан всего один слой асфальта толщиной 6 см.

Таким образом, нормы толщин асфальта на парковках, являющихся частью проездов, в основном соответствуют нормам толщин асфальта для проезжей части: проектирование конструктива должно учитывать техническую категорию дороги, интенсивность движения, нагрузки, климатические и грунтово-гидрологические условия и т. д. На парковках, не предусматривающих высокую интенсивность движения транспорта, дорожная одежда также рассчитывается, но с учетом статического характера, и может содержать в себе лишь один слой асфальтобетона.

Толщина асфальта на тротуаре

Как и другие конструктивы, дорожная одежда тротуара требует расчета, в данном случае с учетом привязки к проезжей части, статической нагрузки, возможного движения уборочной техники. Асфальт на тротуаре укладывают в один слой толщиной в среднем от 3 до 7 см. Для устройства такого элемента дороги применяют песчаные или мелкозернистые смеси, реже литые.

С увеличением ширины тротуара может быть увеличена толщина асфальта. К примеру, в «Альбоме типовых дорожных конструкций для города Москвы» указано, что толщина асфальтобетона при ширине тротуара менее 3 метров должна составлять 7 см, а при ширине более 3 метров — 10 см.

Данные в таблице выше также подходят для устройства велосипедных дорожек, которые, как известно, зачастую являются частью тротуаров (отдельные полосы). Более того, при определенных условиях проектирование велосипедных и пешеходных дорожек ведется по нормам проектирования дорог низших категорий — IV и V. Другими словами, велодорожка может также как и, к примеру, проезд, состоять из двух слоев асфальтобетона.

В целом, одной из наиболее популярных толщин асфальтобетона в конструктиве тротуара, встречающихся в проектной документации строительства, ремонта или реконструкции объекта транспортной инфраструктуры, является 5 см, а сама смесь представляет собой материал с номинально максимальным размером зерна 8 мм.

 

 

Примеры конструкций дорожных одежд тротуаров и велосипедной дорожки

 

Производство асфальта осуществляется на асфальтосмесительных установках. В зависимости от необходимости выпуска того или иного вида материала, комплекс оснащается дополнительным оборудованием. К примеру, для производства щебеночно-мастичного асфальта — агрегатом целлюлозной добавки; для выпуска литых смесей — усиленным сушильным барабаном и подогреваемым кохером с перемешивающим устройством; для создания цветного асфальта — установкой для подачи пигмента; и так далее.

Компания SOLOMATIC поставляет как типовое оборудование, так и комплексы, спроектированные специально под решение задач дорожно-строительных организаций. Более чем 15-летний опыт поставок современных асфальтобетонных заводов российским предприятиям, слаженная команда конструкторов, собственное производство агрегатов в Татарстане — вот то, что делает сотрудничество с компанией SOLOMATIC залогом надежной работы вашего будущего комплекса, прочным фундаментом при выполнении объектов разного уровня — от городских улиц до дорог федерального значения.

Для начала разработки проекта АБЗ или модернизации существующего комплекса, позвоните по телефону 8 (800) 555-73-40, отправьте запрос на sale@solomatic.ru или свяжитесь любым другим удобным способом, представленным в разделе с контактами.

Давайте развивать отрасль вместе.